Escalade à Corpus Christi

Le nouveau Harbour Bridge US 181 est en cours de construction pour remplacer un pont vieillissant traversant le canal maritime de Corpus Christi au large du golfe du Mexique. Le pont de remplacement, avec un dégagement de près de 63 m, permettra également le passage de plus gros navires et éventuellement de navires de croisière vers les quais. L'actuel Harbour Bridge a été ouvert en 1956 pour remplacer un pont-levis et accueille désormais 26 000 véhicules par jour. Une fois terminé, le nouveau Harbour Bridge sera le point le plus haut du sud du Texas et le plus long pont segmenté en béton à haubans aux États-Unis.

Les pylônes supérieur et inférieur avaient des formes différentes nécessitant deux conceptions. Les structures des pylônes primaires ont une géométrie qui se rétrécit et s'incline en même temps. Il fallait un système réutilisable qui entraînerait des changements minimes entre les coulées.

Doka a utilisé le coffrage de grande surface Top 50 ainsi que les coffrages grimpants hydrauliques SKE50 et les plates-formes SKE100. Le système a été conçu avec des plates-formes télescopiques qui s'adaptent à la forme changeante du pylône. Doka affirme qu'il y avait près de 520 m² de coffrage pour un pylône.

Doka a aidé l'entrepreneur – une coentreprise Flatiron et Dragados – à respecter le calendrier car les travaux de reconstruction entre les coulées étaient minimes. Doka a également permis de gagner du temps avec le pont grâce aux systèmes de levage hydrauliques utilisés.

Le contrat remporté par Flatiron et Dragados comprend 854,6 millions de dollars pour la conception et la construction du pont et 128,2 millions de dollars supplémentaires pour l'entretien et l'exploitation du pont sur 25 ans.